Fichessécurité machines agricoles et forestières 43 Le bâti, solidement fi xé au tracteur, présente des articulations permettant l’attelage et le dételage rapide du chargeur proprement dit. Les bras du chargeur, solidaires entre eux grâce à des traverses soudées, sont munis aux extrémités de chapes qui permettent l’adaptation de différents équipements suivant la nature
Une gamme adaptée aux tracteurs de 15 à 70 ch MX C1 Chargeur pour les micro-tracteurs de 15 à 30 ch. > Hauteur de levage m > Capacité de levage 420 kg > Sans parallélogramme. > Cadres d’attelage chargeur spécifiquement conçus pour les adaptations tracteurs de 15 à 25 ch en moyenne. > Fixation des outils en prise directe sur le chargeur attelage à broches. MX C2 Chargeur pour les micro-tracteurs de 20 à 35 ch. > Hauteur de levage m > Capacité de levage 570kg > Sans parallélogramme > avec cadre porte-outils attelage automatique MX C3 Chargeur pour tracteurs espaces verts de 25 à 50 ch. > Hauteur de levage m > Capacité de levage 740kg> sans parallélogramme > avec cadre porte-outils attelage automatique MX C3u Chargeur pour tracteurs espaces verts de 25 à 50 ch. > Hauteur de levage m > Capacité de levage 740kg > sans parallélogramme > sans cadre porte-outils attelage à broches MX C3+ Chargeur pour tracteurs espaces verts de 25 à 50 ch. > Hauteur de levage m > Capacité de levage 740kg > avec parallélogramme mécanique > avec cadre porte-outils attelage automatique MX C4 Chargeur pour tracteurs espaces verts de 40 à 70 ch > Hauteur de levage m > Capacité de levage 1100 kg > sans parallélogramme > avec cadre porte-outils attelage automatique MX C4+ Chargeur pour tracteurs espaces verts de 40 à 70 ch. > Hauteur de levage m > Capacité de levage 1100 kg > Avec parallélogramme mécanique MX C1s Chargeur pour les micro-tracteurs de 15 à 30 ch. > Hauteur de levage m > Capacité de levage 420 kg > Sans parallélogramme. > Cadres d’attelage chargeur spécifiquement conçus pour les adaptations tracteurs de 18 à 30 ch en moyenne. > Fixation des outils en prise directe sur le chargeur attelage à broches. MX C2u Chargeur pour les micro-tracteurs de 20 à 35 ch. > Hauteur de levage m > Capacité de levage 570kg > Sans parallélogramme > Fixation des outils en prise directe sur le chargeur attelage à broches MX C2+ Chargeur pour les micro-tracteurs de 20 à 35 ch. > Hauteur de levage m > Capacité de levage 570 kg > avec parallélogramme mécanique > avec cadre porte-outils attelage automatique ATTELAGE/DETELAGE L’attelage se fait par un mécanisme simple, sûr, rapide et ergonomique. Le bâti d’adaptation est spécialement étudié pour chaque type de tracteur. La compacité est donc préservée et l’entretien courant facilité. BEQUILLES Positionnées discrètement sous le bras du chargeur, leur mise en place est très simple. CPO Sans descendre du tracteur, l’outil se verrouille dès qu’il est en position sur le cadre porte-outil grâce à un détecteur de présence. Le déverrouillage s’effectue simplement à l’aide d’un levier facile d’accès, sur le côté gauche. CPO C1/C1s Rend le chargeur plus polyvalent pour changer d’outil rapidement BMSC 118, BRC 118, BFC 118, CGC 118 et permet d’installer des pales de transpalette TRC 500 ou un kit 2 doigts MANUBAL. HAUTEUR L’une des grandes qualités des chargeurs MX COMPACT est de garder un ensemble tracteur-chargeur très compact, tout en autorisant le déversement aisé de matière dans des remorques ou le gerbage facile de palettes en hauteur. INTÉGRATION La tuyauterie hydraulique est entièrement intégrée au brancard pour une protection totale contre les chocs MACH 2 Connexion chargeur/outil instantanée à coupleurs étanches avec la prise MACH 2. MACH SYSTEM Connexion électro-hydraulique tracteur/chargeur à coupleurs étanches avec le MACH System * PARALLÉLOGRAMME Le parallélogramme mécanique CLEAR-LINK System recouvre entièrement le haut du chargeur jusqu’au vérin de bennage pour une intégration maximale et une visibilité optimale. Les articulations du CLEAR-LINK System sont moins nombreuses que sur un parallélogramme classique, ce qui réduit les coûts d’entretien et prolonge la durée de vie du produit. PIGE REPÈRE *suivant modèle de chargeur REMPLISSAGE Avec plus de 45° de cavage au sol, l’outil est toujours correctement rempli. Le rendement est assuré.
DREAMADELève Tracteur Tondeuse à Gazon Dispositif de Levage Autoporteur Charge Maximale 400 KG Hauteur Réglabe entre 11,5 et 77 CM Support Pliable 115 X 50 X 20 CM Rouge. 2. 109,99€. Recevez-le entre le mercredi 31 août et le samedi 3 septembre. Livraison GRATUITE.
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Ajoutezy l’intelligence de Q-companion et vous ne trouverez pas un chargeur frontal plus performant et plus polyvalent. Utilisable avec Q-companion. En savoir plus En savoir plus . Caractéristiques du tracteur / chargeur. Puissance du tracteur en CV >160. Poids du tracteur (max) (kg) 9000. Poids - Chargeur frontal (kg) 830. Largeur du bras (C-C) (mm) 1200/1420.Télécharger l'article Télécharger l'article Même si la plupart des karts utilisent généralement un moteur à essieu horizontal, il est possible d'installer un moteur de tondeuse à gazon à essieu vertical avec quelques modifications pour donner toute sa puissance à votre petit bolide. Profitez une nouvelle fois de la vitesse, de la liberté et de la joie intense de la route en transformant votre vieille tondeuse à gazon pour en faire le kart de vos rêves. 1 Videz l'huile. Selon le moteur que vous allez utiliser, vous devez vous équiper d'une paire de pinces pour débrancher la bougie afin de vider l'huile dans le moteur [1] . Utilisez un récipient adapté pour la recueillir et éviter d'en mettre partout. Il vaut mieux que vous la sortiez pendant qu'elle est encore légèrement chaude, car elle va être plus liquide que lorsqu'elle est froide. 2Videz l'essence. Défaites le collier du tuyau d'essence avant de commencer. Vous pouvez le trouver en remontant le long du tuyau depuis le moteur jusqu'à la sortie du réservoir. Remarquez l'emplacement du tuyau sur le carburateur [2] . Prenez une pince et défaites le collier pour le faire glisser le long du tuyau. Maintenant, vous pouvez le détacher et vider l'essence dans un seau. 3Trouvez la connexion avec l'accélérateur. En général, vous devrez la trouver sous le carburateur. Il devrait y avoir un câble connecté à l'accélérateur et si vous retirez la vis qui le maintient en place, vous pouvez facilement retirer la connexion [3] . 4Trouvez le démarreur. Il se trouve sur le côté du moteur et il va avoir la forme d'une petite canette. Sur les tondeuses à gazon avec un démarreur électrique, il devrait être relié à une batterie avec un fil rouge. Utilisez une clé anglaise pour défaire le câble relié au démarreur. 5Sortez les écrous et les boulons nécessaires. Le moteur de la tondeuse est généralement monté sur une base. Prenez une clé pour dévisser les boulons et une autre pour maintenir l'écrou dessous tout en maintenant l'engin en place. 6Sortez la courroie de transmission. Vous la trouverez sur une poulie installée sur le vilebrequin sous le moteur. Penchez-le un peu en avant et sortez la courroie de la poulie sur laquelle elle est installée [4] . 7Sortez le moteur. Saisissez-le fermement dans vos mains, soulevez-le hors de la tondeuse et posez-le avec précaution de côté. 1 Mesurez la taille du moteur. Vous allez avoir besoin d'un cadre de kart qui peut accueillir le moteur selon sa taille et son poids. La plupart des moteurs de cinq à sept chevaux devraient tenir dans un cadre standard [5] . Le moteur à essieu vertical peut provenir d'une tondeuse sur laquelle vous montez ou que vous poussez, ces deux possibilités vont fonctionner sur le kart. Les moteurs plus larges de 13 à 22 chevaux que vous pouvez trouver sur certaines tondeuses sur lesquelles vous devez monter pourraient détruire la transmission ou le kart [6] . 2Trouvez un cadre adapté. Vous devez en choisir un qui soutient correctement le moteur à essieu vertical et la boite de vitesses de la tondeuse. Cette dernière doit présenter un agencement de l'essieu non transversal. 3 Dessinez un plan. Dessinez à la craie un plan à taille réelle. Cela vous donnera une meilleure idée des dimensions adaptées à votre cadre. La plupart d'entre eux devraient avoir une base qui varie entre un tiers et deux tiers de la base des roues du kart, mais les modèles plus larges vous donneront une meilleure stabilité [7] . 1 Découpez les cadres des parechocs. Percez les trous pour le rembourrage des tubes. Vous devez arrondir les bords des parechocs en reliant les pièces verticales qui vont tenir le cadre et la pièce horizontale parallèle à la pièce arrière au cadre avec une coupe courte à 22 degrés. Percez des trous dans le rembourrage du tube à l'arrière du parechoc. Percez des trous centrés de 3 mm dans le rembourrage du parechoc à 3 cm du bout. 2 Installez l'essieu. Découpez un bout de tube carré de 2 x 2 cm et soudez-en les extrémités. Vous allez mettre un boulon de 15 cm sur le côté du chauffeur et un autre de 10 cm côté passager. Soudez l'essieu sous la base du cadre. Utilisez toujours un équipement de protection approprié pendant vos travaux de soudure. Si vous n'en mettiez pas, vous pourriez vous blesser gravement. 3Installez le plancher. Une plaque de métal de calibre 16 devrait suffire pour le plancher du kart. Servez-vous des plans dessinés plus tôt pour percer des trous dans la plaque et y visser plus tard le siège. 4Soudez le support du siège. Vous devez installer un support des deux côtés du cadre du kart fait d'acier plat de 2 mm d'épaisseur. C'est là où vous allez installer le siège [8] . 1Coupez et installez la colonne de direction. Vous devez découper une section de tube de 2 x 30 cm et la souder aux attaches. Insérez une cale d'espacement de 2 cm sur l'essieu près de l'arceau de direction en ponçant un peu l'essieu vers l'arceau s'il est trop serré [9] . Percez trois trous en les espaçant de la même distance du centre du joint au bout de l'essieu. 2 Coupez l'arceau de direction et le support de l'interrupteur. Assurez-vous que les coupes sont à un angle de 39 degrés par rapport à l'arceau. À ce moment-là, vous devez vérifier que toutes les mesures pour l'assemblage de la direction sont bonnes pour permettre à votre kart de tourner correctement. L'arceau et l'essieu doivent être à un angle de 90 degrés l'un par rapport à l'autre. 3Ajoutez des attaches pour le frein et l'accélérateur. Ces attaches de 5 cm de long et de 4 mm de diamètre permettent aux pédales de rester en place et d'être dirigées vers l'avant. L'attache la plus proche du centre du cadre doit être fixée à un maximum de 1 cm après la pièce transversale sur laquelle est attachée la colonne de direction. La deuxième attache doit être installée à 1,5 cm de celle-ci. 4Fixez les supports de broche. Vous devez les souder sur l'essieu avant du kart. La broche doit laisser environ 2 cm d'espace au-dessus de l'essieu avant. 5Installez un repose-pied. Utilisez une tige de 4 mm que vous fixez à un étau pour la plier avec un marteau et lui donner la forme du repose-pied du passager. Cela vous permettra d'avoir un support où poser vos pieds. 6N'oubliez pas le clou du frein à bande. Il va faire office de pivot pour le frein à bande. Soudez une barre ronde de 4 mm au cadre à 4 cm de l'essieu. 1 Installez le support du moteur. Assurez-vous que les ouvertures pour le support du moteur permettent au moteur de glisser légèrement en avant, puis installez le support en place [10] . Il n'y a pas de dimensions incluses pour cette étape, car la taille du support va dépendre de celle du moteur. Le support du moteur sera soudé lors de la dernière étape de montage du kart. Le support doit pouvoir maintenir le moteur de la tondeuse à gazon à l'horizontale. 2Fixez l'attache du câble de l'accélérateur. Soudez-le à environ 10 cm du milieu du trou de la pédale de l'accélérateur à un angle de 45 degrés. 3Installez l'attache pour la tige du frein. Prenez-la et insérez-la à travers l'attache en la pliant pour l'adapter au frein à bande. Ensuite, prenez l'attache avec la tige insérée dedans et soudez-la au kart. 4Donnez la bonne forme à la tige du frein. Pliez cette tige de 6 mm à un angle qui lui permet de toucher l'assemblage de la pédale de frein. Coupez-la à la longueur nécessaire et soudez les œillets à la tige avec un ressort de retour installé à la pédale de frein. 5Installez un siège. La plupart des kits de kart ne vissent pas le siège directement à l'engin. Si c'est le cas du vôtre, utilisez un cadre simple et vissez-le dans le cadre du siège. Il doit être coupé à un angle de 37 degrés et le dossier doit être incliné à un angle de 105 degrés [11] . 6 Choisissez les rails latéraux. Il existe de nombreux plans que vous pouvez suivre, mais les rails latéraux traditionnels sont formés de trois pièces jointes pour former un rail rectangulaire avec le côté et l'arrière du cadre. Les rails latéraux sont facultatifs sur un kart. 7Fixez le support du moteur et les accessoires. Une fois que vous avez fini le corps du kart, vous pouvez maintenant souder le support au cadre. Lorsque vous avez fini de le souder, vous pouvez ajouter les pneus, des coussins pour le siège et d'autres parties nécessaires au kart. 1Installez le moteur et la boite de vitesse sur le cadre. L'emplacement du moteur n'est pas aussi important que celui de la boite à vitesse [12] . Pour installer cette dernière correctement, alignez-la avec l'engrenage de l'essieu arrière et faites-la tenir en place avec des boulons. 2Changez la taille du pignon de la boite de vitesse. Le pignon est une roue dentée à l'intérieur de la boite de vitesse qui contrôle le rapport de roue dentée pour la transmission. Vous devez installer une roue dentée d'environ seize dents. 3 Installez l'embrayage. Servez-vous de la courroie manuelle de la tondeuse pour l'embrayage. Une des extrémités de l'embrayage doit être reliée au moteur sur le côté qui dépasse du pignon le reliant à la boite à vitesse. Si vous n'avez pas la courroie manuelle de l'embrayage, vous pouvez en acheter une à force centrifuge dans un magasin de pièces auto que vous pouvez installer sur le kart [13] . Le rapport entre le moteur et la transmission doit être de 1 pour 1. 4Fixez le câble de l'accélérateur. Attachez-le à la connexion sur le carburateur. Vous pouvez maintenant nettoyer les restes d'huile sur le kart en faisant attention. Vous devez toujours attendre suffisamment de temps pour que les pièces sur lesquelles vous travaillez ne soient plus chaudes, par exemple le moteur ou les soudures, avant de les nettoyer. Conseils Ce kart simple devrait être parfait pour un utilisateur moyen, même si ce dernier pourrait avoir du mal à convertir un moteur à essieu vertical en un moteur à essieu horizontal. La plupart des karts utilisent une courroie centrifuge et un moteur à essieu horizontal, pas les tondeuses à gazon. Si vous utilisez le bon moteur, l'installation s'en trouvera beaucoup plus facile. Si vous voulez vous procurer un moteur à essieu horizontal d'occasion, vous pouvez jeter un œil sur les petites annonces pour trouver du matériel industriel à vendre comme des kärchers, des hacheuses, des taille-haies et des générateurs. Ces appareils sont généralement équipés de moteurs à essieu horizontal. Avertissements Portez tout l'équipement de protection nécessaire lorsque vous soudez, y compris un casque, des gants et des vêtements à fibres serrées. Attendez que le moteur ait refroidi avant de remettre de l'essence ou de l'huile pour éviter les explosions et les incendies. Ne faites du kart que sur votre propriété dans un lieu spécialement aménagé. Il est interdit de rouler sur la route avec un kart. Éléments nécessaires Un embrayage à force centrifuge facultatif De l'essence appropriée pour le moteur Un extincteur Un kit ou des pièces pour un kart Un embrayage à courroie manuelle prélevée sur la tondeuse à gazon Une boite à vitesse avec un essieu non transversal Des lunettes de protection Une boite à outils Un moteur horizontal de tondeuse à gazon Du matériel de soudure Des gants de soudure Un casque de soudure Une veste de soudure Un poste de soudure avec des pinces et des fils À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 68 359 fois. Cet article vous a-t-il été utile ?
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